Авиация и космос

Стратегический бомбардировщик Ту-160 может поражать ядерным и обычным оружием объекты, расположенные в любой точке земного шара. Первый полет Ту-160 состоялся 6 октября 1984 года, в воздух поднялся самолет, имеющий полный комплект оборудования серийного бомбардировщика. Благодаря крылу изменяемой стреловидности Ту-160 способен совершать полет как на малых высотах , в режиме следованию рельефу местности, так и на больших высотах( в том числе и со сверхзвуковой скоростью). Особенности аэродинамической компоновки вместе с реализацией ряда технических решений позволили значительно снизить радиолокационную заметность бомбардировщика. Ту-160 является самым большим серийным боевым самолетом в мире. На вооружении ВВС России состоят 14 стратегических бомбардировщиков Ту-160.

Бронированный двухместный штурмовик Ил-2, легендарная «летающая крепость», не имел аналогов ни в одной из воевавших стран и стал полной неожиданностью для противника. Разнообразный состав вооружения (два пулемета калибра 7, 62 мм, две пушки калибра 20 или 23 мм, восемь реактивных снарядов калибра 82 или 132 мм и 400-600 кг бомб) обеспечивал поражение самых различных целей: от пехоты до танков и железнодорожных составов. Большую роль в увеличении огневой мощи штурмовика при атаке наземных целей сыграли новые реактивные снаряды М-8 и М-13 класса "воздух-земля", принятые на вооружение в 1942 году.

1/48 Supermarine Spitfire Mk.VIII - истребитель ВВС СССР - сборная пластиковая модель с деталями из полиуретановой смолы.

1/48 Supermarine Spitfire Mk.VIII - истребитель RAAF - сборная пластиковая модель.

1/48 Supermarine SpitfireHF Mk.VIII /Mk.IX - высотные истребители RAF - сборная пластиковая модель.

Mustang P-51 Helvetica - истребитель швейцарских ВВС.

МиГ-21 СМТ - истребитель, 515 ИАП, ВВС СССР

МиГ-21 БИС - истребитель-бомбардировщик , 115 ГИАП, ВВС СССР

Аэробус А-320 - семейство европейских самолетов, предназначенных для малых и средних авиационных линий. Был выпущен в 1987 году, став первым самолетом с дистанционной системой управления. К настоящему времени в строй вступило уже около 6000 машин, причем постоянно растущее количество заказов привело к тому, что наряду с производством в Тулузе, был открыт еще один завод на этот раз в Гамбурге. Свою линию производства открыл и Китай, где знаменитые самолеты собирают из готовых деталей. Разработка машины началась после того, как успех предыдущей версии А300 заставил производителей включить дополнительные резервы и постараться своего основного конкурента, а именно американский концерн Боинг. В результате был создан самолет аналогичных размеров, что и продукция конкурента, и с той же вместимостью, но при этом превосходивший его с точки зрения экономии. Здесь также были опробованы цифровые технологии, что создало серьезные преимущества.

Боинг 787-8 ДРИМЛАЙНЕР - американский реактивный авиалайнер, разработанный одноименной компанией совместно с целым рядом других фирм. Самолет способен вмещать от 250 до 330 пассажиров в зависимости от модификации, при этом дальность полета не уступает предыдущим моделям.

Як-6НББ — развитие серии Як-6, лёгкого многоцелевого самолёта гражданского и военного назначения, выпущенного в СССР в 1940–е годы на базе идеи простого и надёжного спортивного/посадочного самолёта. Его модификации использовались для учебных целей, лёгкой авиации и патрульной службы в послевоенный период. Як-6НББ обозначает специализированную версию, адаптированную под задачи навигации и точного пилотирования в ограничённых условиях полёта, с обновлённой кабиной и оборудованием. Форм-фактор и конструктивные решения позволяли массово выпускать самолёт в послевоенной стране, чтобы обеспечить доступную базу для коротких полётов и обучения пилотов. Эта модель привлекает коллекционеров благодаря своей исторической значимости в развитии отечественной авиации и характерной силовой установке, типичной для довоенных и раннесоветских спортивно-пилотажных машин.

Як-6НББ — развитие серии Як-6, лёгкого многоцелевого самолёта гражданского и военного назначения, выпущенного в СССР в 1940–е годы на базе идеи простого и надёжного спортивного/посадочного самолёта. Его модификации использовались для учебных целей, лёгкой авиации и патрульной службы в послевоенный период. Як-6НББ обозначает специализированную версию, адаптированную под задачи навигации и точного пилотирования в ограничённых условиях полёта, с обновлённой кабиной и оборудованием. Форм-фактор и конструктивные решения позволяли массово выпускать самолёт в послевоенной стране, чтобы обеспечить доступную базу для коротких полётов и обучения пилотов. Эта модель привлекает коллекционеров благодаря своей исторической значимости в развитии отечественной авиации и характерной силовой установке, типичной для довоенных и раннесоветских спортивно-пилотажных машин.

Як-6НББ — развитие серии Як-6, лёгкого многоцелевого самолёта гражданского и военного назначения, выпущенного в СССР в 1940–е годы на базе идеи простого и надёжного спортивного/посадочного самолёта. Его модификации использовались для учебных целей, лёгкой авиации и патрульной службы в послевоенный период. Як-6НББ обозначает специализированную версию, адаптированную под задачи навигации и точного пилотирования в ограничённых условиях полёта, с обновлённой кабиной и оборудованием. Форм-фактор и конструктивные решения позволяли массово выпускать самолёт в послевоенной стране, чтобы обеспечить доступную базу для коротких полётов и обучения пилотов. Эта модель привлекает коллекционеров благодаря своей исторической значимости в развитии отечественной авиации и характерной силовой установке, типичной для довоенных и раннесоветских спортивно-пилотажных машин.

Советский противолодочный вертолет Ка-27 был создан в КБ им. Камова в конце 70-х годов по заказу ВМФ СССР. Предназначен для поиска и уничтожения подводных лодок и ведения разведки. Приспособлен для посадки и взлета с кораблей ВМФ.

К началу 80-х годов назрела необходимость создания специализированного легкого боевого вертолета огневой поддержки. В 1982 году на испытательной площадке КБ Камова совершил первый полет Ка-50. Особенностью винтокрылых машин этого конструктора является соосный винт, что позволяет сделать машину компактней, маневренней, а главное - более легкой в управлении. Вертолеты с такой схемой расположения винтов способны совершать фигуры пилотажа, недоступные для вертолетов традиционной компоновки, позволяющие вести устойчивый огонь по одиночным целям, двигаясь с большой боковой скоростью и даже двигаясь назад. Зависание Ка-50 происходит легко, в автоматическом режиме. Висеть на месте вертолет может в течение полусуток. Два мощных двигателя обеспечивают "Черной акуле" отличную скорость и маневренность, при выходе из строя одного из них машина может продолжать полет на оставшемся моторе.

Одним из самых современных вертолетов в армии России является Ми-28, прозванный "Ночным охотником". О нем заявляют как о боевом истребителе бронированной техники, солдат противника и вражеских вертолетов. В первую очередь действовать "Ночному охотнику" предстоит ночью.

"Мессершмитт" BF-109 F2 - немецкий истребитель, широко использовавшийся Люфтваффе и воздушными силами союзников Германии во время войны. Помимо основной задачи, связанной с противодействием авиации противника, выполнял еще множество функций, среди которых выделяются перехват, разведка и бомбардировка. В общей сложности германская промышленность выпустила около 34 тысяч экземпляров истребителя, который таким образом стал одним из самых массовых самолетов войны.

Hawker Sea Hawk — британский одноместный палубный истребитель-бомбардировщик. Совершил первый полёт 2 сентября 1947 года. Состоял на вооружении Королевских ВМС Великобритании в 1953—1960 годах, поставлялся на экспорт в Индию, Нидерланды, ФРГ. Производился компанией Hawker Aircraft и ее родственной компанией Armstrong Whitworth Aircraft. Всего построено 542 самолёта.

Наследником легендарного штурмовика Ил-2 называют реактивный самолет поля боя Су-25, или, как его метко назвали в войсках, "Грач". К настоящему времени машина несколько устарела и потому подверглась глубокому рестайлингу, получив название Су-25ТМ.

Су-25, прозванный в войсках "Грач" (натовская классификация - "Frogfoot"), является одним из немногих в мире самолетов непосредственно поля боя - штурмовиком. Первый полет опытного экземпляра самолета состоялся в 1975 году, но путь до серийного производства оказался долог и тернист. Машина активно использовалась во время боевых действий в Афганистане (почти 60 000 вылетов на штурмовки). Афганский опыт позволил провести серьезную модернизацию "Грача", устранить его слабые стороны.

Новейшая история самолетостроения помнит два аэроплана с одинаковым названием Су-35, что вызывает определенную путаницу. В начале 90-х годов так назывался самолет, который несколько раз показывали на международных выставках. В разных источниках он еще назывался Су-27М или Т-10М. Это был своего рода рекламный трюк - новой машины, по сути, не было, но изучался спрос - вдруг кто-нибудь клюнет и профинансирует.

Ми-35М – многоцелевой ударный вертолет, «летающая боевая машина пехоты», разработанный в КБ Миля. Транспортно-боевые вертолеты этого типа предназначены для уничтожения бронетанковой техники противника ракетами и бомбами, огневой поддержки подразделений сухопутных войск, высадки десанта. Каждая машина перевозит 8 десантников с личным оружием.

Углы атаки, доступные МиГ-23, составляли 24-26?. Это позволяло истребителю с успехом противостоять самолетам потенциального противника 2-3 поколений. Но когда появились F-15 и F-16, чей предельный угол атаки был на 4 градуса больше, превосходство "23-их" быстро превратилось в отставание.

Первые работы по созданию истребителя пятого поколения для ВВС и ПВО начались в конце 1979 г. Разработка была поручена ОКБ им. Микояна в 1986 году. В начале 1994 г. летно-демонстрационный самолет под шифром 1.44 был доставлен в ЛИИ им. Громова для проведения испытаний. Истребитель создавался в противовес самолетам F/A-22A, Еврофайтер EF-2000.

Ил-2НС-37 - легендарный советский штурмовик военного периода, созданный в КБ Илюшина. Сумел стать самым массовым боевым самолетом в мировой истории, поскольку в общей сложности советская промышленность выпустила их более 36 тысяч экземпляров. Среди пилотов получил кличку "горбатый", причиной чего стала характерная особенность фюзеляжа, в свою очередь немецкие летчики прозвали его "бетонным самолетом" вследствие несравнимой живучести. Сухопутные части германской армии называли его "мясником", "железным Густавом" и даже "чумой", поскольку последствия от его использования носили катастрофический характер.

МИ-24А - легендарный советский и российский вертолет, способный выполнять транспортные и боевые задачи.

Истребитель МиГ-27 заменил в войсках МиГ-23. Внешне эти самолеты очень похожи. В отличие от "23-его" МиГ-27 получил крыло, в подвижной части которого появился "клык", новый двигатель и усовершенствованный навигационный комплекс. Выпускавшийся на заводе "Знамя труда" МиГ-23 ввиду высокой оценки его нового цифрового вычислителя и новых маневренных характеристик получил название МиГ-27.

ЯК-3 - советский истребитель, созданный в 1943 году коллективом КБ под руководством прославленного конструктора А.С. Яковлева. Явился развитием уже оправдавшей себя модели истребителя ЯК-1, отличаясь от него меньшим размером крыла, а также целым рядом аэродинамических и конструктивных инноваций. В частности маслорадиатор был перенесен из пространства около двигателя в крыло, при том что воздухозаборник полностью упразднили, заменив специализированными отверстиями в носке крыла. Пустой самолет стал весить 2105 кг, а с боевой массой - 2650 кг. На вооружении истребителя находились несколько пушек, а также бомбы, поскольку наряду с истребительными функциями он успешно выполнял и функции уничтожения вражеской техники и живой силы противника непосредственно на поле боя.

Легендарный немецкий истребитель Мессершмитт. Это полноценная модель с великолепной детализацией, но не требующая специальных навыков и инструментов, плюс, очень привлекательная цена. Моделизм стал доступным для всех!

Мессершмитт Bf-109F4 - германский истребитель, один из самых массовых самолетов войны, широко применявшийся немцами и их союзниками в ходе боевых действий. Отличался универсальностью, позволявшей выполнять множество задач, а именно перехват вражеских самолетов, ночные атаки, разведку и бомбардировку наземных объектов. В целом на германских авиазаводах было выпущено около 34 тысяч этих самолетов, что сделало Мессершмитт-109 одним из самых массовых истребителей в истории. Впервые в воздух он поднялся в 1935 году, когда его изобретение ошеломило весь авиационный мир, поскольку он вобрал в себя все достижения того времени. Отдельно следует отметить, что, разрабатывая истребитель, немецкие инженеры широко использовали наработки, связанные с созданием спортивных самолетов, что пришлось весьма кстати. В частности своеобразным ноу-хау стало небольшое крыло, имеющее специальные закрылки, чье использование существенно увеличивало скорость самолета. Год спустя к моменту берлинской олимпиады, самолет еще больше усовершенствовали, после чего спустя ряд серьезных испытаний, в том числе и в боевых условиях, он был запущен в серию.